Na splošno je oblikakrmilodoloča držo za jahanje. Vendar lahko tudi z istim krmilom kolesarji uporabljajo različne položaje vožnje, kar je najbolj očitno pri cestnih vozilih. Kot novinec v cestnih vozilih ste morda že slišali, da so cestna vozila najprimernejša kolesa za vožnjo na dolge razdalje po ravnih cestah, saj lahko krmilo cestnih vozil zagotavlja različne vozne položaje. Tu naj se pogovorijo&o treh najpogostejših položajih oprijema cestnih vozil: položaju zgornjega oprijema, položaju spodnjega oprijema in položaju vodoravnega oprijema ter veljavnih scenarijih, ki ustrezajo trem položajem oprijema.
1. Vrhovi
Če sedite na sedežu, roke naprej, naravno primite položaj gumijastega tulca na krmilu, to je zgornji položaj krmila. Zgornji položaj krmila je najpogosteje uporabljen način oprijema pri vožnji s cestnimi vozili, mnogi pa ga imajo tudi za najbolj ergonomski način oprijema. Zgornje krmilo je tudi najlažje zavirati in spreminjati hitrost. Ko se vozite v mestih z zapletenimi prometnimi razmerami, je najbolje, da se s spremenljivim prometom čim hitreje spoprimete z zgornjim krmilom. V primerjavi s spodnjim položajem krmila položaj zgornjega krmila zagotavlja razmeroma pokončno držo zgornjega dela telesa in je bolj udoben, če vozite s konstantno hitrostjo. Pri zibanju in plezanju je priporočljiva tudi uporaba zgornjega položaja ročaja, ker je v tem trenutku težišče telesa naprej, roke in ramena pa so enake širine, da zagotovimo večje ravnotežje.
Upoštevati je treba, da je položaj zgornjega krmila manj aerodinamičen kot položaj spodnjega krmila, to je, da bo upor vetra večji. Na splošno je zgornji položaj krmila 3 km počasnejši od položaja spodnjega krmila, če je izhodna moč enaka. Poleg tega zgornji položaj krmila ni primeren za hitri spust (hitrost je več kot 55 kmh).
2. Kapljice
Kot že ime pove, naj bi to držalo spodnji del ovinka cestnega avtomobila. Spodnji položaj oprijema je najlažji položaj za nadzor avtomobila, zlasti pri profesionalnih voznikih; Splošni navdušenci nad cestnimi avtomobili so lahko tudi po določeni praksi. Spodnji položaj krmila zagotavlja najbolj pnevmatično in radikalno držo. Če želite nadaljevati s hitrostjo, morate uporabiti spodnji položaj krmila. Vendar le spodnji položaj krmila ni dovolj in celo telo mora sodelovati, da zagotovi najboljši aerodinamični učinek. Natančneje držite položaj ročaja z obema rokama, medtem ko je podlaket čim bolj vzporedna s tlemi, komolec je 90 stopinj in rama je sproščena, ne da bi se skrčila; Ob upoštevanju teh dejavnikov bo hrbet seveda čim bolj vzporeden s tlemi, da se doseže najboljša aerodinamična drža.
Spodnji ročaj je primeren za hitri spust. Ne pozabite držati zavore z obema rokama. V skladu z načelom vzvoda je, ko spodnji ročaj drži zavoro, sila roke največja, in ko se enaka sila uporablja za zaviranje, je zavorni učinek spodnje ročice najboljši. Bodite pozorni na predvidevanje stanja na cesti in zaviranje pred časom, da preprečite prevračanje. Naslednji primerni položaj spodnjega položaja krmila je sprint po ravnem cestišču, najpogostejši pa je sprint po ravnem cestišču. Tovrstna drža za vožnjo se uporablja v sprintu zadnjih 200 metrov na kolesarski dirki.
