Čeprav je kolo razmeroma preprosta mehanska naprava, se mnogi kolesarji osredotočajo le na eno ali dve področji.
Ko gre za vzdrževanje, lahko očistijo samo kolesa ali dobra maziva, ali pa poskrbijo, da njihova orodja in zavore delujejo pravilno, vendar so mnoge druge vzdrževalne naloge pogosto pozabljene.
Ta dokument se osredotoča na pogosto zanemarjano področjemaintenanc za kolesa, in zagotavlja nekaj spretnosti o tem, kako izvesti to vzdrževanje in preprečiti, da bi bila poškodovana zaradi nepravilnega vzdrževanja.
1. Glava skleda skupina
Tudi naoko dobro vzdrževana kolesa običajno prikrijejo poškodovane ležaje za prednje skledo. Lahko jih izkoščite znoj in lahko rja in poškodbe.
Če želite to preprečiti, najprej odstranite sprednji del in spustite okvir sprednje mize. To je najenostavnejši korak. Novejši okvir bo imel zaprte ležaje, ki na površini potrebujejo le tanko plast masti. Nato vse to ponovno povezajte skupaj.
Če niste predolgo preverjali in je ležaj grob, morate poskusiti zamenjati novo prednje skledo set.
To je tudi idealen čas za preverjanje prednjega krmilja za krmiljenje prednjih strani, ali so znaki pritiska ali poškodbe. Preverite mesto v bližini ležaja in stebno spono.
2. Variabilni hitrostni vod
Cev oddajne linije se lahko zlomi in nosi, zaradi česar vam je na cesti neprijetno. To velja za star 9 in 10 Speed Shimano skupina spremenljivo hitrostni vod.
Ti vodi se bodo s časom še naprej ukrivljali, izmikali in oslabili.
Recimo, da imate zunanji vod za prenos ustreznega prenosa na največjo prestavo. Zdaj, s prenosom, v katerem veriga ostaja skladna v tem položaju, ustavljeni crank in kliker padejo vse do konca na nasprotni način - to bo sprostilo ves pritisk iz vodov, in morate ga izvleči.
Preverite, ali so v vodu znaki nošnje ali kink in ga takoj zamenjajte, če obstaja.
Če ni znakov škode, spustite nekaj suhega maziva verige na vod in delajte skozi stanovanjski del.
3. Pedala za stopala
Mnogi kolesarji popravijo skoraj vse, a vedno prezrejo pedala - celo staro pedalo namestijo na popolnoma novo kolo.
Številne pedale je mogoče zategniti ali se vrteti gladko, vendar telo pedala na nosilni površini opornic ni fiksno, gibanje izven osi pa lahko privede do bolečin v kolenu in drugih težav.
4. Zadnja
Čeprav je dober hrup freewheeling pogosto prepričanje v kakovost, večina zadnih osi ne bi smela zveneti kot Harley.
Če je vaša zadajna omislila nenaravni zvok neprekinjeno, bo verjetno preveč suha ali pa so kamni, na katere je treba biti pozorni.
S pravilnim navodilom in orodjem (običajno Allen ključ in / ali storže ključ, ali pregreho), to ni dolgo delo. Pred začetkom skrbno preberite tehnologijo obdelave vašega vozlišča in pazite, da ne spustite majhnih delov.
Številne visokokakovostne blagovne znamke bodo določile svoje maziva. Za zagotovitev, da ne sag ali spustite verige, je običajno najbolje uporabiti priporočeno mazivo. Če je v dvomih, s tanko mastjo ali debelim oljem, standardna mast pogosto povzroči odpornost in adhezija.
5. Veriga
Pomembno je, da je veriga čista in podmazana, vendar ne pozabite pogosto izračunati servisnega časa verige.
Če vzamemo skrajen primer, veliko profesionalnih ekip menja verige na vsakih 1000 kilometrov, zato v zadnjih treh sezonah redko nosijo trakove ali verižnike.
Seveda to ni pogoj za dnevne kolesarje, da spremenijo verigo, kar je pogosto pomenljivo, vendar pa vam daje idejo. Če boste še naprej spreminjali verigo za določen čas, boste dobili veliko priročnosti v življenju.
6. Transmission hanger
Prenosno obešalo sodobnih cestnih koles je izdelano iz fleksibilne mehke zlitine, zato če vaša pretvorba ni popolna, preverite, ali vaš prenos visi naravnost.
Če ima vaše kolo iztirilnik pod stranjo, morate vedno preveriti, ali iztirilnik ni bil odmik. Drugače ne boste vedeli, kaj je narobe, dokler se veriga ne odlomi od naklepa.
Če si želite, da to storite sami, dag-2 je najbolj cenovno in zanesljivo viseče orodje na trgu. Kakovost blagovne znamke je zagotovljena.
7. Pnevmatika
Pred potovanjem preverite prednje in zadajne gume, da se prepričate, da niso preluknjane.
Previdno upoštevajte teko in stranski zid. Če se pnevmatika splošči v središču, se lahko nosi. Odstraniti je treba vsako štrleče steklo ali vod. Če je guma preboden skozi rokav, se šteje, da jo nadomesti.
8. Zavorna ploščica
Zavorne ploščice imajo indikatorje. Če ostanejo sledi, jih je mogoče zlahka videti, vendar so zelo enotne. So še vedno povezani z platišči?
Če ne, lahko uporabite preprosto orodje za iskanje več neemernih nosilnih blazinice. Ko jih prilagodite, se lahko pravilno dotaknejo.
V podobnih navodilih naj ima vaša potegna palica občutek svetlobe, zavoro pa lahko potegnete brez preveč sile. Če to ni tako, razmislite o zamenjani zavorni kadi.
9. Razmahni in čverkajoč deli
Zvenenju se lahko izognete. Nekatere kraje lahko poškoduje kolo. Za večino delov je najenostavneje najti razlog za nenaravni zvok.
Sprva pod sedežno vrečko preverite, ali so na voljo vijaki okvirja kotla in deli za zvonjenje. Presenetljivo je, da ima kolo rahlo olahuto kletko za steklenice.
Drugi pogosti vzroki so zelo razrahljani okvirji, pesti ali glave skleda skupine. Ploskanje je drugo, problem pa je, odvisno od gradnje, težko rešiti.
Vijaki za vijake, ki jih je mogoče izvleči, se lahko prikleknejo v kričeče spodnje podporne ali pedale.
Različna orodja za vijake za verižnike. Nekatere znamke potrebujejo 6mm in / ali 5mm hex ključ. Drugi zdaj uporabljajo torx-30 in potrebujejo orodje za vijake. Cnw-2 je poceni in učinkovita izbira.
10. Pas za krmilo
Preveč kolesarjev uporablja raztrgana, pokvarjena ali stara in stisnjena krmila. Je poceni in priročno. Kot nove gume lahko prinese novo življenje vsakemu kolesu.
n kako izvesti to vzdrževanje in preprečiti, da bi ga poškodovali zaradi nepravilnega vzdrževanja.
1. Glava skleda skupina
Tudi naoko dobro vzdrževana kolesa običajno prikrijejo poškodovane ležaje za prednje skledo. Lahko jih izkoščite znoj in lahko rja in poškodbe.
Če želite to preprečiti, najprej odstranite sprednji del in spustite okvir sprednje mize. To je najenostavnejši korak. Novejši okvir bo imel zaprte ležaje, ki na površini potrebujejo le tanko plast masti. Nato vse to ponovno povezajte skupaj.
Če niste predolgo preverjali in je ležaj grob, morate poskusiti zamenjati novo prednje skledo set.
To je tudi idealen čas za preverjanje prednjega krmilja za krmiljenje prednjih strani, ali so znaki pritiska ali poškodbe. Preverite mesto v bližini ležaja in stebno spono.
2. Variabilni hitrostni vod
Cev oddajne linije se lahko zlomi in nosi, zaradi česar vam je na cesti neprijetno. To velja za star 9 in 10 Speed Shimano skupina spremenljivo hitrostni vod.
Ti vodi se bodo s časom še naprej ukrivljali, izmikali in oslabili.
Recimo, da imate zunanji vod za prenos ustreznega prenosa na največjo prestavo. Zdaj, s prenosom, v katerem veriga ostaja skladna v tem položaju, ustavljeni crank in kliker padejo vse do konca na nasprotni način - to bo sprostilo ves pritisk iz vodov, in morate ga izvleči.
Preverite, ali so v vodu znaki nošnje ali kink in ga takoj zamenjajte, če obstaja.
Če ni znakov škode, spustite nekaj suhega maziva verige na vod in delajte skozi stanovanjski del.
3. Pedala za stopala
Mnogi kolesarji popravijo skoraj vse, a vedno prezrejo pedala - celo staro pedalo namestijo na popolnoma novo kolo.
Številne pedale je mogoče zategniti ali se vrteti gladko, vendar telo pedala na nosilni površini opornic ni fiksno, gibanje izven osi pa lahko privede do bolečin v kolenu in drugih težav.
4. Zadnja
Čeprav je dober hrup freewheeling pogosto prepričanje v kakovost, večina zadnih osi ne bi smela zveneti kot Harley.
Če je vaša zadajna omislila nenaravni zvok neprekinjeno, bo verjetno preveč suha ali pa so kamni, na katere je treba biti pozorni.
S pravilnim navodilom in orodjem (običajno Allen ključ in / ali storže ključ, ali pregreho), to ni dolgo delo. Pred začetkom skrbno preberite tehnologijo obdelave vašega vozlišča in pazite, da ne spustite majhnih delov.
Številne visokokakovostne blagovne znamke bodo določile svoje maziva. Za zagotovitev, da ne sag ali spustite verige, je običajno najbolje uporabiti priporočeno mazivo. Če je v dvomih, s tanko mastjo ali debelim oljem, standardna mast pogosto povzroči odpornost in adhezija.
5. Veriga
Pomembno je, da je veriga čista in podmazana, vendar ne pozabite pogosto izračunati servisnega časa verige.
Če vzamemo skrajen primer, veliko profesionalnih ekip menja verige na vsakih 1000 kilometrov, zato v zadnjih treh sezonah redko nosijo trakove ali verižnike.
Seveda to ni pogoj za dnevne kolesarje, da spremenijo verigo, kar je pogosto pomenljivo, vendar pa vam daje idejo. Če boste še naprej spreminjali verigo za določen čas, boste dobili veliko priročnosti v življenju.
6. Transmission hanger
Prenosno obešalo sodobnih cestnih koles je izdelano iz fleksibilne mehke zlitine, zato če vaša pretvorba ni popolna, preverite, ali vaš prenos visi naravnost.
Če ima vaše kolo iztirilnik pod stranjo, morate vedno preveriti, ali iztirilnik ni bil odmik. Drugače ne boste vedeli, kaj je narobe, dokler se veriga ne odlomi od naklepa.
Če si želite, da to storite sami, dag-2 je najbolj cenovno in zanesljivo viseče orodje na trgu. Kakovost blagovne znamke je zagotovljena.
7. Pnevmatika
Pred potovanjem preverite prednje in zadajne gume, da se prepričate, da niso preluknjane.
Previdno upoštevajte teko in stranski zid. Če se pnevmatika splošči v središču, se lahko nosi. Odstraniti je treba vsako štrleče steklo ali vod. Če je guma preboden skozi rokav, se šteje, da jo nadomesti.
8. Zavorna ploščica
Zavorne ploščice imajo indikatorje. Če ostanejo sledi, jih je mogoče zlahka videti, vendar so zelo enotne. So še vedno povezani z platišči?
Če ne, lahko uporabite preprosto orodje za iskanje več neemernih nosilnih blazinice. Ko jih prilagodite, se lahko pravilno dotaknejo.
V podobnih navodilih naj ima vaša potegna palica občutek svetlobe, zavoro pa lahko potegnete brez preveč sile. Če to ni tako, razmislite o zamenjani zavorni kadi.
9. Razmahni in čverkajoč deli
Zvenenju se lahko izognete. Nekatere kraje lahko poškoduje kolo. Za večino delov je najenostavneje najti razlog za nenaravni zvok.
Sprva pod sedežno vrečko preverite, ali so na voljo vijaki okvirja kotla in deli za zvonjenje. Presenetljivo je, da ima kolo rahlo olahuto kletko za steklenice.
Drugi pogosti vzroki so zelo razrahljani okvirji, pesti ali glave skleda skupine. Ploskanje je drugo, problem pa je, odvisno od gradnje, težko rešiti.
Vijaki za vijake, ki jih je mogoče izvleči, se lahko prikleknejo v kričeče spodnje podporne ali pedale.
Različna orodja za vijake za verižnike. Nekatere znamke potrebujejo 6mm in / ali 5mm hex ključ. Drugi zdaj uporabljajo torx-30 in potrebujejo orodje za vijake. Cnw-2 je poceni in učinkovita izbira.
10. Pas za krmilo
Preveč kolesarjev uporablja raztrgana, pokvarjena ali stara in stisnjena krmila. Je poceni in priročno. Kot nove gume lahko prinese novo življenje vsakemu kolesu.
